ISSUE 浄化槽の脱炭素化事業

微生物を使う水処理では酸化反応を行うため水中に空気を送り込む「ばっ気槽」が必要不可欠。従来は、ばっ気槽の連続稼働により消費電力が大きくなっていた。

ACTION ATコントローラーの導入

ATコントローラーにより、ばっ気槽を自動で制御することが可能となり、稼働時間を短縮できた。

RESULT 省エネ化、補助金の利用

ばっ気槽の稼働時間短縮により電力料が削減され運転コストが下がった。また、システム変更には省エネ化推進施策として、政府からの補助金を利用することができた。

ISSUE 環境汚染の危機

お客様の施設で排水処理施設の運転不具合が発生。
水の放流先の河川を汚染する恐れが発生した。

※ダイレクトに環境汚染を引き起こすという状況だった

ACTION 維持管理チームの派遣

すぐにメンテナンスチームによる流量・水質（微生物少ない/元気ない）に異常がないか・システムが不具合がないかを確認し（水質・機能調査）により原因を究明し、仮設処理（工場を止めないため）を確立したうえで本施設の復旧を図った。

RESULT 環境汚染の回避

無事、河川を汚染することなく、排水処理施設の復旧と機能を正常化することができた。

※対応の早さ・チーム力（分野ごとのプロフェッショナル（微生物、機械、普段のメンテナンス、施工管理）が集まり、対応している）

ISSUE CO2排出量の削減

照明のLED化やエアコンの温度調整、クールビズ等には取り組んでいたが、それ以上の施策は停滞していた。

ACTION 社用車をガソリン車（GS）
からハイブリッド（HV）に転換

エコカーの利用率（HV車数/社用車総数）は、2017年の7.7%(9台/117台)から2024年は63.2%(72台/114台)と、8倍に増加。

RESULT HV車の比率：7.7%(2017年)
→ 63.2%(2024年)

HV車のガソリン消費量はGS車の約67%、GS車に換算すると2017年114台→2024年90台となり、社用車によるCO2排出量は7年間で21%削減できたことになる。